Ý kiến đặt giả thiết một số họ như Đinh, Lê, Lý, Trần là của các nhóm 'người Việt Nam gốc Âu Việt hoặc Hán lai Âu Việt'. Cách sử dụng Google để dịch văn bản hay thậm chí dịch cả tập tin (file), trang web bất kỳ rất đơn Vì vậy, tốt nhất là bạn nên nhập vào hệ thống dịch một câu rõ nghĩa, đúng ngữ pháp, đúng chính tả Bạn có thể sửa lại thành "ngày mai là chủ nhật", chắc chắn bạn sẽ có một bản dịch chính xác hơn. Bạn cũng lưu ý về viết hoa và viết thường khi nhập câu dịch. Tại thời điểm này (2018), Google dịch 1. Những vấn đề chung 1.1 Báo chí - người làm báo 1.1.1 Những hiểu biết cơ bản về báo chí . - Hiện nay, báo chí vẫn là phương tiện thông tin đại chúng nhanh nhất, hiệu quả nhất và có nhiều công chúng nhất Báo chí đã tác động mạnh mẽ đến mọi mặt của đời sống, trở thành một trong những động Cách viết tin bài ngắn. 1. Ôn lại kiến thức lí thuyết2. Chỉ dẫn soạn bài rèn luyện viết bản tin ngắn nhất3. Trả lời soạn bài rèn luyện viết phiên bản tin chi ra tiết Hướng dẫn soạn bài Luyện tập viết bản tin vị Đọc tư liệu tổng cấu kết và biên soạn giúp Hướng dẫn cách viết bản trường trình nghỉ học. Để có được một bản tường trình nghỉ học không hề đơn giản chút nào, cũng giống như những bản tường trình về những vấn đề và lĩnh vực khác bạn cần phải trình bày sao cho thật khoa học, rõ ràng và cụ thể IhlPgPd. Biên bản xác nhận tai nạn giao thông là dạng văn bản trình bày lại nguyên nhân, diễn biến sự việc, hậu quả của một vụ tai nạn giao thông xảy ra tại một địa điểm nào đó. Nguyên nhân xảy ra tai nạn, nhân chứng vụ tai nạn là những yếu tố quan trọng không thể nào thiếu được trong một văn bản ghi lại một vụ tai nạn giao thông, đồng thời biên bản ghi lại phải đúng sự thật và chính xác. Mời bạn đọc cùng tham khảo mẫu biên bản tường trình tai nạn giao thông mới nhất hiện bản xác nhận tai nạn giao thôngBiên bản tai nạn giao thông là dạng văn bản trình bày lại nguyên nhân, diễn biến sự việc, hậu quả của một vụ tai nạn giao thông xảy ra tại một địa điểm nào nhân xảy ra vụ tai nạn, nhân chứng của vụ tai nạn là những yếu tố quan trọng không thể nào thiếu được trong văn bản ghi lại một vụ tai nạn giao thông, đồng thời biên bản ghi lại phải đúng sự thật và chính tượng viết bản tường trình tại nạn giao thông thường là người tham gia, liên quan hoặc chứng kiến sự việc tai nạn xảy dung bản tường trình sẽ căn cứ vào tính chất của từng sự việc và hậu quả mà nó gây ra để lập nên, gồm đầy đủ thông tin địa điểm, thời gian người có liên quan, trình tự, diễn biến sự việc tai nạn, thiệt hại xảy ra,….2. Mẫu biên bản xác nhận tai nạn giao thôngCỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh phúc———————BIÊN BẢN XÁC NHẬN TAI NẠN GIAO THÔNGV/v………………………………..Vào lúc…… giờ ngày……. tháng…… năm…… tại………………………, chúng tôi gồmNgười làm chứng– Họ và tên……………………….. Ngày sinh………………………………– Số CMND……………………… Nơi cấp………. Ngày cấp…………..– Địa chỉ thường trú…………………………………………………………………– Số điện thoại………………………………………………………………………Người bị tai nạn– Họ và tên……………………….. Ngày sinh………………………………– Số CMND……………………… Nơi cấp………. Ngày cấp…………..– Địa chỉ thường trú…………………………………………………………………– Số điện thoại………………………………………………………………………Tiến hành lập biên bản xác nhận vụ tai nạn giao thông của……………… với thông tin vụ việc như sau– Địa điểm xảy ra……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………– Thời gian xảy ra……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………– Diễn biến vụ việc………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………– Nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………– Hậu quả của vụ tai nạn……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Tôi – người chứng kiến vụ tai nạn ngày… tháng… năm… tại ………… của ……………….. làm chứng và xác nhận những thông tin sự việc đúng như đã nêu cam đoan những thông tin nêu trên đều là đúng sự thật và tôi xin chịu mọi trách nhiệm về tính chính xác của những thông tin bản kết thúc vào lúc…… giờ ngày… tháng… năm…. tại………. Biên bản đã được hai bên đọc và ký xác nhận dưới BỊ TAI NẠN NGƯỜI LÀM CHỨNGký và ghi rõ họ tên ký và ghi rõ họ tên3. Cách viết bản xác nhận tai nạn giao thôngKhông phải lúc nào cũng có sẵn mẫu đơn để viết bản tường trình tai nạn giao thông. Hoatieu xin chia sẻ cách viết bản tường trình tai nạn giao thông đảm bảo đủ các yếu tố cần thiết trong bản tường hiệu tiêu chữ Tương tự như các bản tường trình khác, bản tường trình tai nạn giao thông cũng cần có quốc hiệu tiêu ngữ;Tên bản tường trình Tên bản tường trình thường được viết bằng chữ in hoa có dấu, cụ thể BẢN TƯỜNG TRÌNH TAI NẠN GIAO THÔNGNội dung của bản tường trình Trình bày cụ thể thời gian, địa điểm viết tường trình;Thông tin của những người có mặt; nơi xảy ra tai nạn, ngày xảy ra tại nạn, diễn biến, nguyên nhân vụ tai nạn, hậu quả, những người chứng cùng là người viết tường trình ký tên, chữ ký của những người chứng lưu ý rằng trong nội dung của bản tường trình cần trình bày ngắn gọn nhưng vẫn chính xác sự đây là những thông tin ACC muốn chia sẻ đến độc giả về biên bản xác nhận tai nạn giao thông. Trong quá trình tìm hiểu, nếu quý khách hàng có bất kỳ thắc mắc nào về bài viết hay cần hỗ trợ pháp lý vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và giải đáp. ✅ Dịch vụ thành lập công ty ⭕ ACC cung cấp dịch vụ thành lập công ty/ thành lập doanh nghiệp trọn vẹn chuyên nghiệp đến quý khách hàng toàn quốc ✅ Đăng ký giấy phép kinh doanh ⭐ Thủ tục bắt buộc phải thực hiện để cá nhân, tổ chức được phép tiến hành hoạt động kinh doanh của mình ✅ Dịch vụ ly hôn ⭕ Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tư vấn ly hôn, chúng tôi tin tưởng rằng có thể hỗ trợ và giúp đỡ bạn ✅ Dịch vụ kế toán ⭐ Với trình độ chuyên môn rất cao về kế toán và thuế sẽ đảm bảo thực hiện báo cáo đúng quy định pháp luật ✅ Dịch vụ kiểm toán ⭕ Đảm bảo cung cấp chất lượng dịch vụ tốt và đưa ra những giải pháp cho doanh nghiệp để tối ưu hoạt động sản xuất kinh doanh hay các hoạt động khác ✅ Dịch vụ làm hộ chiếu ⭕ Giúp bạn rút ngắn thời gian nhận hộ chiếu, hỗ trợ khách hàng các dịch vụ liên quan và cam kết bảo mật thông tin Xin chào Luật sư 247. Con gái tôi có tham gia giao thong và gây ra tai nạn. Tôi có thắc mắc quy định pháp luật về nguyên tắc bồi thường tai nạn giao thông như thế nào? Thiệt hại được bồi thường khi xảy ra tai nạn giao thông ra sao? Con gái tôi được Cảnh sát giao thông yêu cầu viết biên bản tường trình tai nạn giao thông. Vậy cách soạn mẫu bản tường trình tai nạn giao thông như thế nào? Mong được Luật sư giải đáp, tôi xin chân thành cảm ơn! Cảm ơn bạn đã gửi câu hỏi đến Luật sư 247. Tại bài viết dưới đây, chúng tôi sẽ giải đáp thắc mắc cho bạn. Hi vọng bài viết mang lại nhiều điều bổ ích đến bạn đọc. Căn cứ pháp lý Bộ luật Dân sự năm 2015 Nguyên tắc bồi thường thiệt hại như thế nào? Bộ luật Dân sự 2015 quy định về trách nhiệm bồi thường thiệt hại khi có tai nạn giao thông xảy ra như sau Người nào có hành vi xâm phạm tính mạng, sức khỏa, danh dự, nhân phẩm, uy tín, tài sản, quyền, lợi ích hợp pháp khác của người khác mà gây thiệt hại thì phải bồi thường. Người gây thiệt hại không phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong trường hợp thiệt hại phát sinh là do sự kiện bất khả kháng hoặc hoàn toàn do lỗi của bên bị thiệt hại, trừ trường hợp có thỏa thuận khác hoặc luật có quy định khác. Việc bồi thường thiệt hại phải tuân thủ nguyên tắc sau Thiệt hại thực tế phải được bồi thường toàn bộ và kịp thời. Các bên có thể thỏa thuận về mức bồi thường, hình thức bồi thường bằng tiền, bằng hiện vật hoặc thực hiện một công việc, phương thức bồi thường một lần hoặc nhiều lần, trừ trường hợp pháp luật có quy định chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại có thể được giảm mức bồi thường nếu không có lỗi hoặc có lỗi vô ý và thiệt hại quá lớn so với khả năng kinh tế của mức bồi thường không còn phù hợp với thực tế thì bên bị thiệt hại hoặc bên gây thiệt hại có quyền yêu cầu Tòa án hoặc cơ quan Nhà nước có thẩm quyền khác thay đổi mức bồi bên bị thiệt hại có lỗi trong việc gây thiệt hại thì không được bồi thường phần thiệt hại do lỗi của mình gây có quyền, lợi ích bị xâm phạm không được bồi thường nếu thiệt hại xảy ra do không áp dụng các biện pháp cần thiết, hợp lý để ngăn chặn, hạn chế thiệt hại cho chính mình. Theo Điều 601 Bộ luật Dân sự 2015, phương tiện giao thông được coi là nguồn nguy hiểm cao độ. Vì vậy, chủ sở hữu, người chiếm hữu, người sử dụng nguồn nguy hiểm cao độ PHẢI BỒI THƯỜNG thiệt hại cả khi không có lỗi, trừ trường hợp thiệt hại xảy ra hoàn toàn do lỗi của người bị thiệt hại; thiệt hại xảy ra trong trường hợp bất khả kháng và tình thế cấp thiết. Thiệt hại được bồi thường khi xảy ra tai nạn giao thông như thế nào? Thiệt hại do tài sản bị xâm phạmCăn cứ Điều 589 Bộ luật dân sự 2015 thì thiệt hại do “tài sản bị xâm phạm” bao gồm Tài sản bị hủy hoại hoặc hư hỏng;Lợi ích gắn liền với việc sử dụng, khai thác tài sản bị hư hỏng…Chi phí hợp lý để ngăn chặn, hạn chế và khắc phục thiệt hại khác do luật quy định. Thiệt hại do sức khỏe bị xâm phạmĐiều 590 Bộ luật Dân sự 2015 quy định thiệt hại do “sức khỏe” bị xâm phạm được bồi thường, cụ thể Chi phí hợp lý cho việc cứu chữa, bồi dưỡng, phục hồi sức khỏe và chức năng bị mất, bị giảm sút của người bị thiệt hại;Thu nhập thực tế bị mất hoặc bị giảm sút của người bị thiệt hại; nếu thu nhập thực tế của người bị thiệt hại không ổn định và không thể xác định được thì áp dụng mức thu nhập trung bình của lao động cùng loại;Chi phí hợp lý và phần thu nhập thực tế bị mất của người chăm sóc người bị thiệt hại trong thời gian điều trị; nếu người bị thiệt hại mất khả năng lao động và cần phải có người thường xuyên chăm sóc thì thiệt hại bao gồm cả chi phí hợp lý cho việc chăm sóc người bị thiệt hại;Thiệt hại khác do luật quy định. Ngoài ra, người chịu trách nhiệm bồi thường phải bồi thường một khoản tiền khác để bù đắp tổn thất về tinh thần mà người đó gánh chịu. Mẫu bản tường trình tai nạn giao thông Thiệt hại do tính mạng bị xâm phạmThiệt hại do tính mạng bị xâm phạm khi bị tai nạn giao thông được bồi thường được quy định tại Điều 591 BLDS 2015 như sau Thiệt hại do sức khỏe bị xâm phạmChi phí hợp lý cho việc mai táng;Tiền cấp dưỡng cho những người mà người bị thiệt hại có nghĩa vụ cấp dưỡng;Thiệt hại khác do luật quy định. Ngoài ra, người chịu trách nhiệm bồi thường còn phải bồi thường một khoản tiền khác để bù đắp tổn thất về tinh thần cho những người thân thích thuộc hàng thừa kế thứ nhất của người bị thiệt hại. Tải xuống mẫu bản tường trình tai nạn giao thông. Cách viết bản tường trình tai nạn giao thông. – Tương tự như các bản tường trình khác, bản tường trình tai nạn giao thông cũng cần có quốc hiệu tiêu ngữ; – Tên bản tường trình Tên bản tường trình thường được viết bằng chữ in hoa có dấu, cụ thể BẢN TƯỜNG TRÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG – Nội dung của bản tường trình Trình bày cụ thể thời gian, địa điểm viết tường trình; Thông tin của những người có mặt; nơi xảy ra tai nạn, ngày xảy ra tại nạn, diễn biến, nguyên nhân vụ tai nạn, hậu quả, những người chứng kiến. Cuối cùng là người viết tường trình ký tên, chữ ký của những người chứng kiến. Cần lưu ý rằng trong nội dung của bản tường trình cần trình bày ngắn gọn nhưng vẫn chính xác sự việc. Mời bạn xem thêm bài viết Mới 19 tuổi thì có thể bảo lĩnh cho bị can trong vụ án hình sự hay không?Ở trại giam vợ được gặp chồng trong bao lâu?Thi hành án tử hình, thân nhân có được hỗ trợ chi phí mai táng? Thông tin liên hệ Trên đây là toàn bộ nội dung tư vấn của chúng tôi về vấn đề “Mẫu bản tường trình tai nạn giao thông mới năm 2022”. Mọi thắc mắc về thủ tục pháp lý có liên quan như điều kiện cấp phép bay flycam, thủ tục công ty tạm ngừng kinh doanh, xin hợp pháp hóa lãnh sự ở Hà Nội, dịch vụ công chứng tại nhà của chúng tôi… Quý khách vui lòng liên hệ Luật Sư 247 để được hỗ trợ, giải đáp. Liên hệ hotline FaceBook luatsuxYoutube Câu hỏi thường gặp Bản tường trình là gì?Bản tường trình sự việc là một loại văn bản được tạo lập nên khi xảy ra một sự việc mang tính chất tiêu cực, gây hậu quả xấu cho một cá nhân, tổ chức hay toàn xã hội Mục đích của bản tường trình là gì?Mục đích của việc lập bản tường trình sự việc là để trình bày và kể lại một cách chi tiết, cụ thể những tình tiết, diễn biến của sự việc đã xảy ra Cần lưu ý gì khi viết bản tường trình tai nạn giao thông?– Người viết bản tường trình cần phải khai báo toàn bộ sự việc một cách trung thực, rõ ràng, chính xác tránh gây nhầm lẫn cho người đọc.– Những tình tiết của vụ tai nạn giao thông phải được trình bày theo thứ tự cụ thể, nhất định.– Văn phong được sử dụng trong bản tường trình phải rõ ràng, tập trung vào trình bày sự việc tránh dùng những từ nhiều nghĩa, nhiều cách hiểu hay dùng những từ cảm thán để miêu tả về cảm xúc cá nhân. - Bài viết của học sinh Phạm Nhật Minh Lớp 11A, Trường THPT Hồng Quang - Hải Dương đã xâu chuỗi thực tế và khơi gợi nhiều vấn đề người lớn phải suy ngẫm.... >> Những bài văn viết từ...cổ họngĐề bài Theo thống kê của Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt Bộ Công an, trong tuần đầu tiên của tháng 6, cả nước xảy ra 339 vụ TNGT làm 151 người chết, 232 người bị thương. Theo VietNamNet ngày 10/6/2013. Suy nghĩ của anh chị về thông tin trên? Sáng 7/6, ở Khánh Hòa, xe khách 30 chỗ chở đoàn giáo viên Trường tiểu học Hòa Phước 2 Hòa Vang, Đà Nẵng đi du lịch đâm mạnh vào vách núi làm 7 người chết và 23 người bị thương. Cô giáo Phùng Thị Thu Hương khóc nức nở tại bệnh viện kể lại chuyện. Ảnh Lý Hiển Vinh Bài làm Tôi còn nhớ cách đây khá lâu, trong một phóng sự thực tế, những du khách nước ngoài thường nói với nhau một câu thế này "Nếu du lịch mạo hiểm là chưa đủ với bạn, hãy tham gia giao thông ở Việt Nam". Bấy giờ, tôi chỉ cảm thấy đó là một câu nói hài hước, đùa vui. Lúc ấy tôi đã chưa thể nhận ra, dù đó là câu đùa đấy, nhưng không phải tự nhiên mà đùa như vậy! Thêm nữa, đó mới chỉ là trải nghiệm của những du khách đi bộ qua đường phố Hà Nội... Tới khi toàn cảnh bức tranh giao thông Việt Nam được phô bày trước mắt, thì câu nói hài hước của du khách nước ngoài không đủ để hình dung nữa, mà thay vào đó, là câu hỏi chua xót và đầy ám ảnh của nhà báo Quản Hồng Đức "Mỗi ngày Việt Nam có hơn 30 người đột ngột và vĩnh viễn từ bỏ cuộc sống trong khi đi lại trên đường. Và tử thần sẽ gọi tên ai trong số chúng ta?". Không còn là sự phóng đại nữa rồi, khi mà cái thực tế diễn ra ngay trong cuộc sống của chính chúng ta, theo như thống kê của cục cảnh sát giao thông, thì trong tuần đầu tháng 6 năm 2013 có 339 vụ tai nạn giao thông xảy ra trên toàn quốc làm 151 người chết, 232 người bị thương! Con số này có đủ để kích động bạn không, khi chúng góp phần đưa bạn, và tôi, chúng ta trở thành những người-tham-gia-giao-thông-may-mắn-còn-sống, trong hiện tại? Nếu ai đó chi li nhẩm tính sẽ thấy, số nhân mạng 151 trong 7 ngày kia đã giảm gần 1/3 so với trên 30 người tử vong trung bình mỗi ngày được thống kê ở trên kia. Nhưng hỡi ơi, nhường ấy chưa đủ khủng khiếp, đau thương, mất mát, chấn động, và bàng hoàng hay sao mà coi đó là cải thiện!? Chúng ta cặm cụi thu thập về từng con số để báo cáo lại với nhau, chúng ta có thể thống kê lại các số liệu và đo đếm, đánh giá chúng. Số liệu tuy không dối trá, nhưng chúng là những con số vô hồn nếu chỉ được xem qua loa, cùng lắm đem lại mấy cái rùng mình chứ chẳng đem lại tác dụng gì. Có bao nhiêu vụ tai nạn, thiệt hại vật chất và tính mạng bao nhiêu, ta đếm được, nhưng chẳng có thước nào, máy nào đo nỗi những gì là vết thương vĩnh hằng mà những vụ tai nạn kia đã khoét sâu vào nhân tâm những gia đình, người thân nạn nhân của nó. Đã là không đếm được, thì một mạng người mất đi cũng là thất bại của xã hội, của ngành giao thông. Chúng ta còn muốn chôn chân trong thất bại tới bao giờ nữa, hay lại phải trực diện nhìn vào những vụ tai nạn tăng lên từng giờ!? Đó là tai nạn xe đâm vách núi khi đổ dốc hôm 7/6 tại đèo Hòn Giao - Khánh Lê huyện khánh Vĩnh, Khánh Hòa làm 7 người thiệt mạng và 21 người khác bị thương. Điểm đặc biệt đáng lưu ý đây là xe chở đoàn giáo viên một trường tiểu học, không những cha mất con, chồng mất vợ, con mất mẹ, mà rồi đây những ánh mắt trẻ thơ ngơ ngác sẽ phải ngấn lệ khi không bao giờ còn được bàn tay "người mẹ ở trường" kia uốn nắn nữa... Quả thực tai nạn giao thông là thứ rủi ro vô tình tàn nhẫn không chừa ai và hậu quả của nó bao giờ cũng quá bi thương và đau khổ! Chưa dừng lại ở đó, khi cộng đồng còn đang kêu gọi hiến máu tiếp tế cho người giáo viên còn nằm viện, thì sau đó 2 ngày, ngày 9/6, trên QL 1A đoạn qua xã Điện An, huyện Điện Bàn, Quảng Nam xảy ra vụ lật xe khách đường dài hãng Mai Linh khiến 3 người thiệt mạng và 30 người bị thương. Chiều cùng ngày, tại huyện Long Điền, Bà Rịa - Vũng Tàu xảy ra vụ va chạm giữa xe tải đông lạnh với 3 xe máy. Hậu quả cả 6 người trên xe máy tử vong tại chỗ... Những vụ tai nạn thảm khốc cứ dồn dập xảy đến trong cơn hoang mang cực độ của cộng đồng, và chưa hề có dấu hiệu ngưng lại. Thông tin trong những ngày đầu tháng 6 vừa qua không phải là hồi chuông cảnh tỉnh gióng lên đột ngột như sét giữa trời quang, mà nó là những nhát cứa lên vết thương chưa lành miệng vẫn còn đang rỉ máu và nhiễm trùng đã năm qua tháng lại. Mười năm qua Việt Nam ước tính có 120 000 người tử vong vì tai nạn giao thông, tức là 12 000 người mỗi năm, còn cao hơn cả thương vong trong thảm họa kép động đất - sóng thần ở Nhật Bản, tương đương 40 vụ rơi máy bay thảm khốc mỗi năm... và chắc chắn không có nhiều kẻ điên rồ muốn tham gia "chuyến bay" như đánh cược mạng sống ấy nữa. Nhưng chúng ta đâu có lựa chọn!? Vẫn phải tham gia giao thông, vẫn phải sống chung với hoang mang lo sợ án tử luôn treo lơ lửng mỗi khi ra đường. Và nếu may mắn không có tên trong những con số thông kê lạnh lùng kia, ta lặng người hay rùng mình một cái, rồi lại lao ra đường hòa vào dòng chảy giao thông như thường... Thực tế của giao thông Việt Nam đang là cái vòng tròn loanh quanh luẩn quẩn, bế tắc và thảm hại như vậy. Có lẽ rất nhiều người trong chúng ta sợ tai nạn giao thông, là bởi họ đó là thứ tai họa từ trên trời rơi xuống, không ai biết trước, không rõ lí do, và chỉ nhận ra nó khi quá muộn... Ấy là chưa kể trường hợp đã nhận thấy nguy cơ, chủ động né tránh mà vẫn trở thành nạn nhân xấu số như chị Trần Thị Vở quê Phú Thọ cùng người em tên Kiên của mình, đã dừng xe táp hẳn vào lề đường nhưng vẫn bị chiếc xe điên lao thẳng tới mà chết thảm. Cách nghĩ ấy đúng, với người đang mạnh khỏe trong khoảnh khắc đã bị cướp đi sinh mạng bởi những "hung thần xa lộ". Trong chưa tới một giây lóe lên những suy nghĩ cuối cùng, có thể họ sẽ nghĩ tới số mệnh. Nhưng chúng ta, những "kẻ sống sót” theo nghĩa mảnh mai nhất, chúng ta vẫn còn thở, chúng ta chứng kiến, chúng ta biết tới những vụ tai nạn và thương vong lớn dần, chúng ta đọc được những lí giải của các nhà chuyên môn, chúng ta nghe báo chí hô hào, địa phương vận động về an toàn giao thông... và chúng ta biết, nguyên nhân của phần lớn tai nạn hiện nay chẳng dính dáng gì tới hai chữ tâm linh trong ngoặc kép cả. Tạo hóa ban cho con người chỉ đôi chân để di chuyển, nhưng cũng ban cho bộ óc để phát minh ra cả ngàn thứ phương tiện đi lại và chuyên chở. Hệ thống giao thông hiện đại ngày nay tất thảy là do bàn tay nhân tạo mà nên, lợi ích hay tác hại của nó gây ra, không những tác động trực tiếp mà còn có nguyên do khởi phát từ chính con người. Khối óc con người đã phát minh ra hệ thống giao thông, thì một đòi hỏi thiết yếu đặt ra là khối óc ấy cũng phải có ý thức để sử dụng hiệu quả và an toàn hệ thống này. Đi lại trên con đường văn minh hiện đại mà lại điều khiển phương tiện bằng bản năng một cách thiếu văn hóa và tư tưởng ích kỉ trục lợi cá nhân thì chỉ có hại mình hại người mà thôi. Đúng như Thứ trưởng Bộ Công an Phạm Quý Ngọ đã nói, có tới 80% vi phạm là do ý thức của người tham gia giao thông. Đề cập tới ý thức thì vấn đề của giáo dục là trước nhất. Có quá nhiều áp lực không đáng có đang đè nặng tâm lí của người đi dạy và người đi học, đó là thành tích, là điểm số; chúng khiến cho từ việc nhỏ nhất là đọc chép nội quy nhà trường - có thể coi là căn chuẩn cơ bản về hành vi ứng xử - cũng được thực hiện một cách hình thức. Việc giáo dục công dân, xây dựng tính hướng thiện tận sâu trong nhận thức, làm theo điều hay lẽ phải ở trường học từ lâu đã là thứ để học sinh học vẹt thay vì cảm thụ. Chừng nào việc dạy để học sinh nên người còn chưa hiệu quả bằng việc dạy để học sinh thi đỗ thì việc dành ra một buổi tụ họp nhau lại mà tuyên truyền về an toàn giao thông chưa thế tác động gì nhiều tới hệ tư duy cũng như phẩm chất đạo đức nơi "những chủ nhân tương lai của đất nước"! Không có nền tảng đạo đức vững chãi, sống ở một xã hội mà phần đông không tốt hơn mình, càng lúc sự ích kỉ sâu trong tâm thức càng có xu hướng trở thành người bạn đời chung thủy, ta làm mọi thứ vì bản thân, trục lợi bất kể ảnh hưởng người khác. Và đó là lí do ý thức đạo đức đóng vai trò không nhỏ trong sự an toàn của ngành giao thông vận tải, một ngành quyết định mưu sinh của rất nhiều thành phần trong xã hội hiện nay. Lấy một doanh nghiệp xe chở khách làm điển hình, doanh nghiệp muốn lợi nhuận lớn mà phải ổn định, anh khoán cho mỗi tài xế một khoản cố định, không đủ phải tự bù vào. Vậy nên tiêu chí về an toàn giao thông có lẽ chẳng thể đứng ngang hàng với việc anh chở được nhiều khách nhất trong khoảng thời gian tối thiểu nhất, hay nói cách khác là kiếm được nhiều nhất bằng mọi cách. Chưa kể doanh nghiệp chỉ tuyển lái chính không cần lái phụ, như vậy có gì đảm bảo cho điều luật lái xe đường dài chỉ được lái xe 10 tiếng mỗi ngày và không lái quá 4 giờ liên tiếp? Đó là con chưa kể các tệ nạn xã hội như lo lót công an giao thông, thuê bảo kê giành khách được thực hiện bởi bàn tay doanh nghiệp... bấy nhiêu thôi cũng đủ thấy ý thức chấp hành luật quả là thứ gì đó quá xa xỉ. Để rồi cùng với xe tải và container, xe chở khách trở thành hung thần xa lộ đúng nghĩa, với số vụ và mức độ nghiêm trọng của tai nạn vào bậc nhất hiện nay. Vì muốn trục lợi, vì quy mọi giá trị trên đời qua tiền bạc cùng lợi ích cá nhân, và một phần không nhỏ vì pháp luật rườm rà phức tạp mà lại chưa chặt chẽ, thậm chí bất cập, nên mới dẫn tới sinh con quỷ đột lốt người ngồi sau vô lăng, xem nhẹ tính mạng con người. Vì luật quy định gây tai nạn để lại thương tật tốn nhiều khoản bồi thường hơn gây tử vong, mà người đi đường phải chứng kiến thảm cảnh lái xe cố tình cán nạn nhân tới chết khi trót gây tai nạn! Đơn cử phạm vi nội thành thành phố Hồ Chí Minh đã có không dưới 3 vụ như vậy, trong đó nạn nhận có cả những thiếu niên tuổi đời chưa quá ngưỡng 20.... Những biểu hiện ý thức kém thường thấy nhất thì có thể gặp ở mọi nẻo đường, cơ hồ cứ chỗ nào có xe là chỗ ấy có vi phạm! Không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển mô tô, vượt đèn đỏ, đi tắt bục, dàn hàng ngang trên đường, đi sai làn đường, uống rượu bia trước khi tham gia giao thông, sử dụng điện thoại khi đi xe; chẳng những không nhường nhịn mà còn cố giành giật nhau từng khoảng trống trên đường, rồi thì có va chạm nhẹ là đủ các kiểu nào ăn vạ cố tình, rồi hung hăng đòi đánh người, hậu quả có khi còn nghiêm trọng hơn cả tai nạn thật... Rất nhiều, rất nhiều những biểu hiện của ý thức tham gia giao thông đã xuống cấp tồi tệ, để cảnh vi phạm không phải là ngoại lệ nữa, mà thành môi trường buộc chúng ta phải thích nghi. Tất thảy bắt nguồn từ thói ích kỉ hẹp hòi vô trách nhiệm với bản thân và người khác, không chịu mở mắt nhận ra sự việc sẽ tồi tệ thế nào khi chính ý thức ấy sẽ mang tới những đau đớn mà thân thể máu thịt không thể chịu đựng! Đạo đức xuống cấp ở phần đông người tham gia giao thông là nguy cơ lớn nhất, thì nguy cơ lớn thứ nhì, là sự vô cảm của một số người - những người nắm trong tay quyền lãnh đạo. Chừng nào vẫn còn cái cách nói, cách nghĩ rằng “Tất cả làm đúng mà tai nạn vẫn xảy ra” thì chừng ấy vẫn liên tiếp xảy ra tai nạn! Hình như mất mát của 339 vụ tai nạn vẫn chưa phải là thứ gì đó để những nhà chức trách ngày quên ăn đêm quên ngủ mà làm, làm theo trách nhiệm thuộc về vị trí mà các vị đang nắm giữ. Cũng giống như lái xe gây tai nạn lái xe chịu chứ không can hệ gì tới doanh nghiệp, hiện nay "bị phê bình" vẫn còn quá nhẹ nhàng chưa tác động được tới tận động cơ mạnh mẽ nhất cho người nắm quyền tận tâm tận sức thì phải...? Bên cạnh thứ xuất phát từ chính cái đầu của người cầm tay lái, người cầm quyền, những nguyên do của tai nạn giao thông còn tới từ công trình không đảm bảo chất lượng khi bị rút ruột trong quá trình thi công, cơ sở vật chất không được tu bổ đúng kì hạn, quản lí còn nhiều bất cập... rồi lí do thiên tai thời tiết, và... cả số mệnh nữa, chúng chiếm 20% còn lại những nguyên nhân của tai nạn giao thông. Lâu nay tai nạn giao thông gây ra nhiều hậu quả tới mức người ta chẳng muốn kể ra và cũng chẳng thể kể hết. Nhưng nhìn vào tác hại không cùng của tai họa, âu cũng là động lực hướng cho ta chống lại chúng, nếu vẫn còn lương tri và nhiệt huyết. Bi kịch thực sự của việc vô ý thức là hầu hết không hiểu, không hình dung ra, không có chút bóng đen nào đè lên thói ích kỉ khi nghĩ về hậu quả của tai nạn giao thông, cho tới khi chính mình phải hứng chịu mất mát, để rồi sự việc trở thành nỗi ám ảnh suốt đời không gì thanh tẩy được. Đó chính là nỗi giày vò không chỉ cướp đi sinh mạng một người, mà còn reo rắc nỗi đau cho người sống của tai nạn giao thông vậy. Cái "họa trên trời" ấy không mắt không tai, nó chia lìa những người thân thuộc, máu mủ, nó tước đi niềm hi vọng của cả gia đình và cộng đồng, bao nhà tang tóc bi thương, bao nhà táng gia bại sản... cũng đều vì một vụ tai nạn. Với xã hội, không chỉ nhân mạng mất đi, mà thiệt hại ở mọi mặt. 40 000 tỉ mỗi năm nhằm khắc phục hậu quả tai nạn giao thông, số tiền ấy đem so với 1 400 tỉ đồng chuyển về Quỹ bảo trì Trung ương mỗi quý, chỉ cho ta thấy sự vô vọng và thiếu sót đến thế nào của nguồn ngân sách dành cho giao thông khi có quá nhiều tai nạn gây thiệt hại nặng nề thế này. Tai nạn giao thông có thể bóp méo giá trị tinh thần trong đời sống hàng ngày của chúng ta, bởi thời điểm nghỉ lễ mà ai ai cũng mong chờ được dành thời gian cho người thân yêu, từ lâu đã như một cái lệ, chính là thời điểm tai nạn giao thông tăng đột biến với mức độ thảm khốc hơn bình thường trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 vừa qua có tới 110 người thiệt mạng vì tai nạn giao thông. Năm ngày nghỉ, 110 mạng người, ai vui được? Thiệt hại do tai nạn giao thông gây ra, quả thật đáng báo động người chết, tàn hại vật chất, mất mát cả tinh thần và của cải đè nặng lên từng mái nhà, hình ảnh đất nước xấu đi rất nhiều trong mắt bạn bè quốc tế chỉ vì tình hình giao thông không khác gì ong vỡ tổ... Chúng ta còn hướng tới ngay mai tươi sáng được không nếu cặn bẩn hôm nay vẫn còn? Chừng nào tháo gỡ được những xiềng xích mà tai nạn giao thông là một trong số đó, dân tộc Việt Nam mới có bước đi lên mạnh mẽ được! Vậy, phải làm sao? Đường lối không phải chưa có, vẫn là 3 yếu tố chính là con người, cơ sở hạ tầng và khâu quản lý. Tuy nhiên đến nay, chúng ta chưa ghi nhận được sự chuyển biến đáng kể. Bằng chứng đường sá vẫn xuống cấp, kém chất lượng, vẫn ăn gian vật liệu, khâu thi công, cảnh sát giao thông vẫn cắm chốt đều, nhưng tài xế vẫn phóng nhanh, vượt ẩu, sát hạch giấy phép lái xe quá dễ dàng, kiểm định làm qua loa... Nhưng cơ sở hạ tầng cần thời gian, quản lí sai phạm cũng không phải ngay lập tức mà trơn tru được, chỉ có ý thức con người là cấp bách lắm rồi và làm lúc nào cũng là cần thiết. Nói đi nói lại vẫn chỉ có làm sao cho nhận thức, ý thức, trách nhiệm, văn hóa, văn minh, đạo đức, tự trọng của người tham gia giao thông được nâng cao lên. Ở các cấp giáo dục thì đó là thay đổi toàn diện những điều bất cập được chỉ ra trong suốt thời gian qua. Còn với chung toàn xã hội, ta cần tuyên truyền, vận động, nhưng phải tuyên truyền làm sao để người ta thấy đây không còn là chuyện của luật lệ mà còn là chuyện của đạo đức con người. Cái được coi là bắt buộc nên đứng sau đạo đức, bởi đạo đức mới là yếu tố thực sự có sức mạnh điều chỉnh hành vi của con người. Nó khiến người ta biết kiềm chế bản thân, có ý thức nhận thức một cách đầy đủ để muốn hành động trước khi sự việc ụp xuống mình một cách không thể né tránh, khiến người ta thấy rằng bảo vệ người khác cũng là bảo vệ chính mình vậy.... Đồng thời, những gì còn là bất cập, là thiếu nghiêm minh và còn tạo cơ sở để diễn biến trở nên trầm trọng hơn... của luật pháp, thì chỉ còn cách chỉnh sửa, hoặc dẹp bỏ đi. Cách cải thiện đúng đắn nhất là thay thế những cái sai bằng một việc đúng khác. Tính răn đe trong điều luật phải luôn sẵn sàng cho trường hợp đạo đức không cứu vãn được nữa, đó là thu hồi bằng lái xe vĩnh viễn, là tăng án phạt với các hình thức vi phạm, đồng thời tương quan giữa các án phạt phải tỉ lệ thuận với mức độ sai phạm gây ra... Trong khu vực của chúng ta có những nước có luật và ý thức chấp hành luật giao thông có thể coi là hình mẫu lí tưởng, như Singapore hay Nhật Bản, những nước mà thành công của họ không chỉ dựa vào cơ sở hạ tầng được đầu tư kĩ lưỡng và hiện đại - thứ chúng ta chưa lập tức mà theo được. Vậy nên trước tiên, bên cạnh thay đổi điều luật, hiển nhiên ta còn phải học hỏi nghiêm túc ý thức và văn hóa giao thông của họ để quyết liệt chống tai nạn giao thông trên mỗi nẻo đường. Tất cả chúng ta đều trông thấy hậu quả khôn lường cũng như những mất mát là không đo đếm được mà tai nạn giao thông gây ra, chúng ta mang trái tim con người, biết đau xót cảm thương, chúng ta đủ sáng suốt và quyết tâm, hãy hành động ngay bởi thảm cảnh đen tối nơi đây đang không ngừng đe dọa cuộc sống, tương lai của mỗi người! Phạm Nhật Minh Lớp 11A, Trường THPT Hồng Quang - Hải Dương Biên bản điều tra tai nạn giao thông là dạng văn bản trình bày lại nguyên nhân, diễn biến sự việc, hậu quả của một vụ tai nạn giao thông xảy ra tại một địa điểm nào đó. Nguyên nhân xảy ra tai nạn, nhân chứng vụ tai nạn là những yếu tố quan trọng không thể nào thiếu được trong một văn bản ghi lại một vụ tai nạn giao thông, đồng thời biên bản ghi lại phải đúng sự thật và chính xác. Mời bạn đọc cùng tìm hiểu về biên bản điều tra tai nạn giao thông mới nhất hiện bản điều tra tai nạn giao thôngBiên bản tai nạn giao thông là dạng văn bản trình bày lại nguyên nhân, diễn biến sự việc, hậu quả của một vụ tai nạn giao thông xảy ra tại một địa điểm nào nhân xảy ra vụ tai nạn, nhân chứng của vụ tai nạn là những yếu tố quan trọng không thể nào thiếu được trong văn bản ghi lại một vụ tai nạn giao thông, đồng thời biên bản ghi lại phải đúng sự thật và chính tượng viết bản tường trình tại nạn giao thông thường là người tham gia, liên quan hoặc chứng kiến sự việc tai nạn xảy dung bản tường trình sẽ căn cứ vào tính chất của từng sự việc và hậu quả mà nó gây ra để lập nên, gồm đầy đủ thông tin địa điểm, thời gian người có liên quan, trình tự, diễn biến sự việc tai nạn, thiệt hại xảy ra,….2. Mẫu biên bản tường trình tai nạn giao thôngCỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh phúc—————————BIÊN BẢN VỤ VIỆC TAI NẠN GIAO THÔNGV/v………………………………..Vào hồi…… giờ ngày… tháng… năm… tại………………., chúng tôi gồm những người sau đây cùng lập biên bản về vụ việc tai nạn giao thông tại…………………I – Những người tham gia lập biên bảnNgười lập biên bản– Ông/Bà……………………………………… – Chức vụ………………………– Ông/Bà……………………………………… – Chức vụ………………………Người chứng kiến– Ông/Bà……………………………………… – Chức vụ………………………Số CMND……………… Ngày cấp…………… Nơi cấp…………………Địa chỉ thường trú…………………………………………………………………Số điện thoại………………………………………………………………………Người liên quan đến vụ việc– Ông/Bà……………………………………… – Chức vụ………………………Số CMND……………… Ngày cấp…………… Nơi cấp…………………Địa chỉ thường trú…………………………………………………………………Số điện thoại………………………………………………………………………– Ông/Bà……………………………………… – Chức vụ………………………Số CMND……………… Ngày cấp…………… Nơi cấp…………………Địa chỉ thường trú…………………………………………………………………Số điện thoại………………………………………………………………………II – Thông tin vụ tai nạnĐịa điểm xảy ra……………………………………………………………………………………….Thời gian xảy ra……………………………………………………………………………………….Diễn biến vụ tai nạn……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….Nguyên nhân vụ tai nạn……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….Hậu quả……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………….Chúng tôi cam đoan những thông tin kê khai trên là đúng sự thật và hoàn toàn chịu trách nhiệm về tính chính xác của các thông tin này. Biên bản được lập xong vào hồi.…giờ…, ngày…..tháng….năm….tại …………………………………XÁC NHẬNChữ ký và dấu của đơn vị tham gia bảo hiểm/cơ quan chủ quản hoặc chính quyền, công an nơi xảy ra tai nạn/người làm chứngNGƯỜI LẬPKý, ghi rõ họ tên3. Cách viết bản tường trình tai nạn giao thôngKhông phải lúc nào cũng có sẵn mẫu đơn để viết bản tường trình tai nạn giao thông. Hoatieu xin chia sẻ cách viết bản tường trình tai nạn giao thông đảm bảo đủ các yếu tố cần thiết trong bản tường hiệu tiêu chữ Tương tự như các bản tường trình khác, bản tường trình tai nạn giao thông cũng cần có quốc hiệu tiêu ngữ;Tên bản tường trình Tên bản tường trình thường được viết bằng chữ in hoa có dấu, cụ thể BẢN TƯỜNG TRÌNH TAI NẠN GIAO THÔNGNội dung của bản tường trình Trình bày cụ thể thời gian, địa điểm viết tường trình;Thông tin của những người có mặt; nơi xảy ra tai nạn, ngày xảy ra tại nạn, diễn biến, nguyên nhân vụ tai nạn, hậu quả, những người chứng cùng là người viết tường trình ký tên, chữ ký của những người chứng lưu ý rằng trong nội dung của bản tường trình cần trình bày ngắn gọn nhưng vẫn chính xác sự Mục đích của bản tường trình tai nạn giao thôngMục đích của bản tường trình tai nạn giao thông là ghi nhận lại chính xác sự việc tai nạn xảy ra để giúp cho cơ quan chức năng có thẩm quyền điều tra nguyên nhân dẫn đến tai nạn, xác định thiệt hại, trách nhiệm mà các bên có liên quan phải chịu tùy vào mức độ tai nạn giao quá trình điều tra, nếu cơ quan chức năng phát hiện người khai báo, tường trình không ghi đúng sự việc xảy ra, có hành vi gian dối nhằm che đậy sự thật thì lúc này người làm bản tường trình có thể sẽ phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm pháp tường trình tai nạn giao thông là tài liệu quan trọng, có ý nghĩa bảo đảm quyền lợi và nghĩa vụ, trách nhiệm của mỗi chủ thể cũng như hỗ trợ cho việc triển khai các công tác điều tra, xử lý của cơ quan có thẩm nay, rất nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra mỗi ngày, nhưng không phải tất cả các tuyến đường trên các địa phương cả nước đều lắp camera giao thông. Vì vậy nếu có tai nạn xảy ra, việc triển khai tìm hiểu những vụ tai nạn đó sẽ rất khó khăn vất vả. Trong trường hợp này, bản tường trình của những người có liên quan và người chứng kiến sẽ giúp cho cơ quan chức năng điều tra đúng sự việc và nhanh chóng ra kết luận, khép lại vụ phân tích trên, có thể thấy rằng việc viết bản tường trình tai nạn giao thông có vai trò rất quan trọng, tạo sự thuận tiện cho cơ quan có thẩm quyền căn cứ vào nội dung trên bản tường trình để có thể điều tra xem xét và tìm hiểu vấn đề xảy ra một cách nhanh chóng .5. Lưu ý khi viết bản tường trình tai nạnNgười viết bản trường trình phải khai báo toàn bộ sự việc một cách trung thực, rõ ràng, chính xác tránh gây nhầm lẫn cho người tình tiết của vụ tai nạn phải được trình bày theo thứ tự cụ thể, nhất phong được sử dụng trong bản tường trình phải rõ ràng, chính chuyên tập trung vào trình bày sự việc tránh dùng những từ nhiều nghĩa, nhiều cách hiểu hay dùng những từ cảm thán để miêu tả về cảm xúc cá đây là những thông tin ACC muốn chia sẻ đến độc giả về biên bản điều tra tai nạn giao thông. Trong quá trình tìm hiểu, nếu quý khách hàng có bất kỳ thắc mắc nào về bài viết hay cần hỗ trợ pháp lý vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và giải đáp. ✅ Dịch vụ thành lập công ty ⭕ ACC cung cấp dịch vụ thành lập công ty/ thành lập doanh nghiệp trọn vẹn chuyên nghiệp đến quý khách hàng toàn quốc ✅ Đăng ký giấy phép kinh doanh ⭐ Thủ tục bắt buộc phải thực hiện để cá nhân, tổ chức được phép tiến hành hoạt động kinh doanh của mình ✅ Dịch vụ ly hôn ⭕ Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tư vấn ly hôn, chúng tôi tin tưởng rằng có thể hỗ trợ và giúp đỡ bạn ✅ Dịch vụ kế toán ⭐ Với trình độ chuyên môn rất cao về kế toán và thuế sẽ đảm bảo thực hiện báo cáo đúng quy định pháp luật ✅ Dịch vụ kiểm toán ⭕ Đảm bảo cung cấp chất lượng dịch vụ tốt và đưa ra những giải pháp cho doanh nghiệp để tối ưu hoạt động sản xuất kinh doanh hay các hoạt động khác ✅ Dịch vụ làm hộ chiếu ⭕ Giúp bạn rút ngắn thời gian nhận hộ chiếu, hỗ trợ khách hàng các dịch vụ liên quan và cam kết bảo mật thông tin HƯỚNG DẪN LÀM BÀI Đây là một hiện tượng đời sống đã trở thành vấn nạn nhức nhối ở nước ta. Nguyên nhân có nhiều nhưng chủ yếu vẫn là ý thức tham gia giao thông còn non kém của một số người dân thể hiện ở văn hóa giao thông cũng như ý thức công dân của họ. Hiện tượng này đã gây tác hại không nhỏ, không chỉ ở mặt giao thông mà còn ở các mặt khác như văn hóa, du lịch,… ; không chỉ ảnh hưởng đến người dân trong nước mà còn ảnh hưởng đến cả người nước ngoài đến Việt Nam,… Bài bình luận cần phân tích rõ hiện tượng, chỉ ra nguyên nhân và bày tỏ thái độ rõ ràng, dứt khoát của người viết trước vấn nạn này một cách nghiêm khắc đồng thời nêu lên những giải pháp cấp thiết và hữu hiệu. Có thể chỉ đi vào một số vấn đề mà mình am hiểu và tâm đắc để bình luận. Lối viết cần kiên quyết, lập luận sắc sảo, giọng văn mạnh mẽ, khẳng định. BÀI VĂN THAM KHẢO […] Trong lĩnh vực tai nạn giao thông, thần chết là một kẻ mù lòa, không hề phân biệt người tốt và kẻ xấu khi đưa ngang lưỡi hái vào mạng sống của ai đó. Nhất là khi thần chết đồng hành cùng những “sát thủ ” trên đường phố. Thần chết trao lười hái cho những trai tráng đi xe máy hung hãng đánh võng lạng lách, vượt ẩu trên đường phố. Những kẻ hoặc không biết luật hoặc không thèm biết đến luật giao thông. Những kẻ đầu óc trống rỗng không còn gì để tự tin và tự hào ngoài việc “khủng bố” người đi đường bằng những cú vượt phải, tạt qua sát sạt trên đầu xe người đi đường khác, gây ớn lạnh sống lưng và lấy nỗi khủng khiếp của kẻ khác làm khoái cảm,… Rõ ràng, ngoài những hạn chế khách quan thì ý thức còn hết sức non kém của một số người dân Việt Nam khi tham gia giao thông đang là nguyên nhân quan trọng cướp đi sinh mạng của nhiều người. Tiếc thay, đó hầu hết lại là nhừng trai tráng. Theo thông kê của UNICEF năm 2004, hầu hết các ca tử vong ở tuổi 15-19 đều là người đi xe máy! Đó là sự tổn thương quá lớn cho lực lượng lao động của đất nước. Lực lượng ấy lẽ ra phải bắt đầu gánh lấy trách nhiệm công dân và gia đình, làm ra của cải và đem lại sự phồn vinh cho gia đình và xã hội. Nếu chúng ta muôn có hạnh phúc và gặt hái được nhiều qua hội nhập, nếu chúng ta tự hào rằng Việt Nam mến khách, thì mỗi người hăy tự điều chỉnh mình, trước hết là tự cứu mình và cứu người, đem sự an toàn ra đãi mình và đãi khách bằng sự cẩn trọng khi tham gia giao thông. Chúng ta cần một chương trình truyền thông hiệu quả hơn để “những lưỡi hái tử thần” không còn nghênh ngang trên đường phố. ĐỌC THÊM 1. “GIẶC” TAI NẠN GIAO TIIÔNG Sau khi nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa ra đời, Bác Hồ đã chỉ ra rằng Cái đói, cái dốt là giặc. Trong suốt mấy chục năm qua, Nhà nước và nhân dân Việt Nam đã không ngừng nỗ lực đấu tranh diệt giặc đói, giặc dốt. Thành tựu xóa đói giảm nghèo của Việt Nam được dư luận quốc tế đánh giá cao. Tuy nhiên, trong quá trình phát triển đất nước cũng đã xuất hiện một số tiêu cực, mặt trái, trong đó tai nạn giao thông TNGT là một ví dụ. Theo Quỹ Phòng chồng thương vong châu Á, bình quân mỗi ngày tại Việt Nam có khoảng 35 người chết vì TNGT. Mỗi năm, số người chết vì TNGT cả chục ngàn người. Hai vụ TNGT mới đây đến với hai vị giáo sư nổi tiếng càng khiến cho dư luận không khỏi suy ngẫm về tình trạng “giặc” TNGT ở nước ta. […] Nhiều người nước ngoài đến Việt Nam cũng bày tỏ sự lo ngại về tình trạng mất an toàn giao thông mỗi khi ra khỏi nhà. Qua đó đủ cho thấy, TNGT đã khiến những người khách nước ngoài trở nên bất an. Khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam ngày càng gia tăng. Tuy nhiên, nhiều người chỉ đến một lần và không hẹn ngày tái ngộ. Một trong những nguyên nhân khiến du lịch Việt Nam kém hấp dẫn là tình trạng giao thông hỗn loạn. Một ngày “giặc” TNGT còn hoành hành thì không chỉ ngành du lịch bị ảnh hưởng mà nó còn gieo rắc nỗi đau cho mỗi gia đình và cho cả xã hội. 2. TIÊU CHÍ VĂN HÓA GIAO THÔNG Tiêu chí văn hóa giao thông được ủy ban ATGT Quốc gia phát đi theo phương châm “ba có, bốn không”. Ba có gồm có hiểu biết đầy đủ pháp luận về giao thông; có ý thức trách nhiệm cao nhất đối với bản thân và cộng đồng khi tham gia giao thông; có hành vi ứng xử văn hóa, hợp tác giúp đỡ người bị tai nạn giao thông. Bôn không gồm không uống rượu bia, phóng nhanh vượt ẩu, vượt đèn đỏ, vận hành phương tiện chưa đầy đủ giấy tờ; không lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, hành lang bảo vệ ATGT; không có thói hư tật xấu trong ứng xử với người cùng tham gia giao thông và không để xảy ra tai nạn giao thông.

viết một bản tin ngắn về tai nạn giao thông